Le projet a pour principal objectif le prolongement de la ligne C jusqu'à
Pontoise avec une fréquence d'un train tous les quarts d'heure vers
Paris-Invalides. Il représente une offre supplémentaire de pénétration dans
Paris depuis Pontoise en plus des liaisons vers Paris-Nord et Paris-Saint-Lazare.
Enfin, tout en constituant une opération indépendante,
ce projet s'intègre dans le Trans-Val-d'Oise (liaison ferrée Pontoise-Roissy).
Les trains de cette liaison emprunteront successivement les infrastructures
existantes de la ligne SNCF entre Pontoise et Épinay sur-Seine, de la grande
ceinture entre Épinay-sur-Seine et Stains, et une infrastructure nouvelle à
partir de Stains pour desservir le Parc des Expositions de Villepinte et l'aéroport
de Roissy-Charles-de-Gaulle.
L'impact se fait essentiellement sentir au niveau
de la Ville Nouvelle de Cergy, Pontoise, et notamment sur les communes de
Pontoise et Saint-Ouen-l'Aumône. La gare de Pontoise est donc appelée à jouer
un rôle très important au plan régional. D'autant plus qu'elle est aussi une
station de la nouvelle ligne SNCF Vallée de la Seine - Vallée de l'Oise. La
complémentarité est fortement renforcée entre la gare de Pontoise et celle de
Cergy-Préfecture qui constitueront un vaste pôle d'échanges par lequel
transiteront non seulement les habitants de Cergy-Pontoise, mais aussi ceux des
villes alentours. Le centre de la ville nouvelle est ainsi doublé et le plateau
Saint-Martin en fera intégralement partie, une liaison en site propre sera
construite entre les deux gares distinctes de 2 km à vol d'oiseau.
La construction de la gare de Liesse à
Saint-Ouen-l'Aumône facilitera, dans un premier temps l'accès aux zones
d'activités des Béthunes, du Vert Galant et des Bellevues. Dans un deuxième
temps, un nouveau quartier avec logements et activités verra le jour autour de
cette gare.
Le renforcement de la gare de Pontoise et la création
de celle de Liesse rééquilibrent l'agglomération nouvelle vers l'Est.
Le
prolongement de la ligne C à Pontoise qui s'appuie sur le réaménagement du nœud
ferroviaire de Pontoise et de Saint-Ouen-l'Aumône apportera des améliorations
en matière de desserte (fréquence et destination) et de fiabilité
d'exploitation.
Il permet de :
desservir les gares de Saint-Ouen-l'Aumône,
Pierrelaye et la future gare de Liesse avec des trains tous les quarts
d'heure entre Pontoise et Paris-Invalides.
doubler la desserte entre Pontoise et
Montigny-Beauchamp.
améliorer la régularité des trains en séparant
sur le pont de l'Oise les flux des trois lignes vers Paris-Nord,
Paris-Saint-Lazare et Persan-Beaumont-Creil.
créer la tangentielle Pontoise-Roissy avec un
train tous les quarts d'heure tout en maintenant la desserte vers Paris-Nord.
créer une gare nouvelle dans le quartier
Liesse (commune de Saint-Ouen-l'Aumône). élément du développement dans
la ville nouvelle de Cergy-Pontoise.
L'ARDIES 95 soutient le projet de prolongement de la ligne C du RER
jusqu'à Pontoise. Elle approuve le renforcement des transports en
commun en faveur de la ville nouvelle de Cergy-Pontoise et de la Vallée de
Montmorency. Au-delà, elle plaide pour une mise en service rapide de la
liaison Pontoise-Roissy afin d'améliorer significativement les
conditions de déplacement entre les deux pôles économiques du Val d'Oise au
profit de l'ensemble des habitants et des entreprises du département.
Enfin, elle demande à la SNCF d'étudier la
mise en place de liaisons directes ou semi-directes sur la ligne C du RER et sur
la future liaison Pontoise-Roissy pour augmenter la compétitivité des
transports en commun dans le Val-d'Oise.
